C’est l’épreuve reine du circuit Figaro, celle pour laquelle les skippers s’entraînent, se préparent et bichonnent leur bateau toute l’année. Le rendez-vous immanquable. Pour Damien Cloarec, celui-ci a bien failli tourner court. Contraint à l’abandon sur la Transat AG2r en avril dernier à cause d’une hernie cervicale, doublée d’arthrose provoquant une névralgie cervico brachiale, bref, pour faire court, ça fait très mal et ne se répare pas en quelques jours. Il faut des mois de repos, de rééducation et de soins.

Le coup d’arrêt sur la saison 2018 a été difficile à digérer, d’autant plus que Damien a dû faire l’impasse sur toutes les épreuves du Championnat de France qui ont suivi. Il s’était classé 10ème de celui-ci l’an passé, comme sur la Solitaire Urgo Le Figaro et pouvait légitimement espérer bien figurer en 2018. Un objectif auquel il a fallu renoncer. Pour autant, ce coup du sort aura eu l’avantage de faire évoluer Damien vers une autre manière de naviguer. «Comme je dois me ménager physiquement, au moins lorsque je m’entraîne, j’appréhende les manœuvres différemment. Je fais en sorte d’être moins brutal, moins en force, moins animal.

La voile, ce n’est pas uniquement une question de muscles… Je me suis rendu compte que je devais contrôler mes gestes, voire mes réflexes et anticiper davantage, faire appel à plus d’observation et de réflexion. Finalement, après le premier stage d’entrainement à Lorient, le constat était plutôt positif puisque je reste performant. Il me faudra trouver l’équilibre sur la Solitaire Urgo Le Figaro. D’une part pour réaliser une belle course et d’autre part pour ne pas réveiller la douleur. Finir la course, c’est mon objectif ; bien placé, mon souhait ! En tout état de cause, j’ai hâte de retrouver la compétition et en particulier la Solitaire, une épreuve que j’aime énormément ! ».

Fort d’une expérience de 15 ans dans l’Ingénierie, le Conseil, la Formation, les Vérifications Techniques, les Essais et la Maintenance de systèmes de Contrôle-Commande et Signalisation ferroviaire, SAFERAIL, PME nantaise de plus de 100 personnes, est aujourd’hui Leader dans son domaine en France.

SAFERAIL intervient sur les transports guidés urbains et grandes lignes : lignes à grande vitesse (LGV), lignes classiques, métro, RER, tram-train, tramway, réseau ferré portuaire et installations terminales embranchées.

LE BATEAU FERROVAIIRE

Fort de sa 1ère expérience de sponsoring voile en 2016, SAFERAIL profite de la visibilité du projet pour créer en 2017 le « Bateau ferroviaire » et ainsi promouvoir la filière ferroviaire « The Rail is our Future ! ».

Des acteurs importants du ferroviaire – European Union Agency for Railways, la Fédération des Industries Ferroviaires (FIF), l’UNIFE, l’Association des Industries Ferroviaires des Hauts-de-France (AIF) et MIPIRAIL – sont sensibles à notre démarche et nous accompagnent dans l’aventure, pour défendre nos intérêts communs et porter haut les ambitions de la filière.

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