Vous êtes confronté à un problème de grand-voile depuis samedi. Est-ce un gros handicap ?
« C’est un handicap, c’est évident, car nous ne pouvons pas utiliser le bateau à 100%. Après la réparation, samedi après-midi, nous avons essayé de naviguer sous grand-voile haute mais très vite nous nous sommes rendu compte qu’il y avait plein de plis bizarres et que la tôle monolithique se déformait. Depuis, nous avons un ris dans la GV en permanence, ce qui explique pourquoi nous n’allons pas très vite par rapport aux IMOCA. On fait avec ce qu’on a et on sait que dans la zone orageuse qui nous attend, nous allons devoir gérer au mieux pour ne pas perdre notre voile. Rapidement, nous allons devoir prendre un deuxième ris. Pour nous, il est hors de question de prendre des risques. Notre objectif est d’arriver à Itajaí et d’y décrocher la victoire. Nous pensons que la réparation que nous avons faite peut tenir la route  si c’est du tout droit, mais ce qui nous fait un peu peur, ce sont les empannages. Nous avons mis des cierges partout et fait des offrandes à Neptune ! (rires) Plus sérieusement, on croise les doigts pour que ça tienne. Nous ne devrions pas avoir plus de 22 nœuds en moyenne, ce qui reste gérable. Evidemment, les grains et les orages, c’est toujours gênants mais au niveau de la force du vent et de notre trajectoire, je suis confiant. Nous allons juste devoir naviguer un cran en dessous de ce que nous ferions habituellement. »

Une fois ce front orageux derrière vous, à quoi vous attendez-vous ?
« A l’arrière du front, nous avons un empannage de prévu dans la nuit, entre 3h et 6h du matin. Dès lors, nous ferons route tout droit sur Itajai avec un vent soutenu qui va ensuite gentiment tourner au nord puis tomber pour s’établir à une dizaine de nœuds. Par conséquent, nous devrions nous présenter sur la ligne d’arrivée entre mardi soir et mercredi matin, mais là encore, tout dépendra de l’état de la grand-voile. Je dois avouer que ça me stresse pas mal cette histoire et que je suis assez tendu. Evidemment, c’est assez confortable d’avoir l’avance que nous avons. Il nous reste 650 milles à parcourir et nous avons 330 milles d’avance sur Ciela Village. A nous de gérer au mieux, sans attaquer mais en restant dans un mode assez conservateur. Naviguer à la vitesse des IMOCA me parait raisonnable. Notre petit pépin, l’avarie de Lalou Roucayrol et toutes les autres : tout cela prouve que la Transat Jacques Vabre est longue, que c’est vraiment une course de fond et que l’aspect technique est primordial. »